DESIGNPHILOSOPHIE
Die Designarbeit beginnt immer mit der Beobachtung. Wir sehen uns das Auto aus verschiedenen Perspektiven an. Welche Designmerkmale können wir finden, die es wirklich auszeichnen? Die Form der schlanken Seitenspiegel, die bündig abschließenden Türgriffe, die leicht konkave Unterseite und die vielleicht schönste Rückseite im Automobildesign mit ihren charakteristischen Rückleuchten haben uns angesprochen. Das hat uns bei der Gestaltung unseres Razor-Rades inspiriert.
THE RAZOR
The Razor hat viele interessante Designelemente. Die auffälligste Form ist das skulpturale „D“, das für die Bremsbelüftung sorgt. Im Gegensatz dazu haben wir eine wunderschön geschwungene Schale geformt, die tiefe Reflexionen erzeugt und die Ds visuell mit dem Mittelbereich verbindet. Die Schalenform setzt sich bis zur Mittelkappe fort. Was ist mit den Radmuttern? In unserem Streben nach Effizienz haben wir sie hinter einer Abdeckung mit einem minimalen Spalt versteckt. Das Ziel ist ein sauberes, bündiges Erscheinungsbild, genau wie bei den Türgriffen. Als Mittelstück in der Soft Bowl haben wir ein detailliertes Hochglanzornament mit einem diskreten Logo entworfen. Das Ornament umschließt nahtlos unsere TNA-Mittelkappe, die mit der OEM-Mittelkappe austauschbar ist. Wie gehen das Design und die Technik Hand in Hand? Lesen Sie mehr darüber auf der Seite Effizienz.
Unser unermüdliches Streben nach Perfektion hat dazu geführt, dass wir international mit dem prestigeträchtigen Red Dot Award ausgezeichnet wurden : Product Design, dem iF Design Award in der Disziplin Produkt und auf der IAA in Frankfurt wurden wir im Automotive Brand Contest des Rats für Formgebung in den beiden Kategorien Brand Design und Future Mobility & Parts ausgezeichnet.
KOMMEND: THE CLAW
Unser zweites Design befindet sich derzeit in der Testphase. Ein Rad aus einem Hybridmaterial, bei dem wir die Eigenschaften der einzelnen Materialien nutzen. Das Aluminium wird sorgfältig zu organischen, klauenförmigen Speichen geformt und die Kohlefaser wird zur Abdeckung der großen Oberfläche verwendet, um die Aerodynamik zu verbessern.